2024年建设兰州的最新消息 篇1
兰州至武威的高铁线路是兰州至张掖三四线铁路先行开工的路段，整个兰州至张掖三四线铁路分为两段来建设，一段就是正在建设中的兰州至武威段，另一段就是武威至张掖段，这段铁路还在走开工前的各项手续，计划将在年底开工建设。这条铁路连接河西走廊各座城市的第一条高铁线路，对沿线地区尤其是武威和金昌两市来说尤为重要。目前兰州至武威段难度最大的新乌鞘岭隧道工程已经实现贯通，这就意味着这段铁路将全面转入线路基础施工，按照计划明年上半年将来时铺轨工作，年底结束铺轨，通车时间计划在2024年6月份。
修建兰张三四线铁路主要有两点作用，第一就是可以结束老兰新铁路途经的沿线各县市不通高铁的历史，当年兰新高铁为了照顾青海省会西宁选择绕行，在兰州至张掖段没有沿老兰新铁路修建，导致河西走廊上的这些城市失去了一次开通高铁的机会，而兰张三四线铁路就是弥补这个遗憾。第二就是兰张三四线铁路通车后，从兰州到乌鲁木齐将有两条高铁路径，一是走现有的兰新高铁全程，但是这条铁路经常受地质灾害影响停运，如今也没恢复。二是走兰张三四线铁路到张掖西站再接兰新高铁前往新疆，这条路径运行里程更短一些，无需绕行西宁。
实际上兰州至武威段已经有一段投入运营了，这段铁路就是兰州至中川机场的中川城际铁路，因为当初要优先连接中川机场和兰州市区而修建的，因此真正在修建的路段就是中川机场至武威段，这一段中途经过永登县、天祝站和古浪县，在这三个县分别新建永登西站、天祝西站和古浪北站，然后到达武威市区的武威东站，武威东站将是整个兰张三四线铁路中间最大的高铁站。等兰张三四线铁路全线建成后，在兰州端将连接徐兰高铁、银兰高铁和成兰铁路，在张掖端将连接兰新高铁，不仅可以方便武威和金昌等城市前往新疆，还可以通过兰州往枢纽前往更多城市。
2024年建设兰州的最新消息 篇2
近期大事件：建设了四年多的兰州南绕城高速公路将于2018年12月29日全线通车， 对兰州人民来说这是一条天大的喜讯。
兰州南绕城高速公路从2012年最早提出到即将建成通车，已经过去六年多，从2014年开建以来也已历时四年多之久，兰州太缺路，兰州修一条路真的太不容易了，每一条路的建成通车都刺激着市民的心。
兰州南绕城高速公路是G30连霍高速公路的组成部分，既是连霍高速在兰州市区的过境段，同时也是G22青兰高速的终点，南绕城主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。
这个双向四车道规格确实太低了，时代在进步，城市在发展，高速公路建设本来就是百年大计，纵观其他省会城市的环城高速，最起码都是双向六车道，而南绕城高速公路却还是按十几年前的四车道建设的，不知道通车后能否满足庞大的车流需求，这也是市民吐槽最多的问题。
网上还有很多吐槽设计时速的，特意请教了交警队上班的朋友，这个其实没毛病，设计时速是一种概念，和限速是两码子事，目前国内高速公路设计时速最高的是100公里/小时，大部分都是设计时速80公里/小时，实际上在真正投入运行后限速大多数都是120公里/小时。
兰州南绕城高速公路起点位于榆中县定远镇，设互通立交与巉口至柳沟河高速公路顺接，线路走向由东南向西北途经和平、清水营、花寨子、西果园、黄峪、广家坪、柳泉、梁家湾，大滩，终点设大滩枢纽互通立交接兰州至海石湾高速公路。
南绕城高速公路连接和平定远城市组团，通车后和定区域将与主城区融合的更加紧密，加快促进和平定远的城市化进程，扩展兰州城市面积，带动榆中城市副中心的快速发展，对建设大兰州经济圈意义非常重大。
同时南绕城通车后从兰临高速公路上下来的大型货车通过西果园立交可以直接分流到南绕城高速公路上，不再由兰州南收费站进入市区绕行，将从根本上解决大货车过境带来的拥堵和危险，城市将更加更加井然有序。
好了，就说到这里，通车后一定要开上去跑一圈，感受一下。
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2024年建设兰州的最新消息 篇3
“在兰新第二双线方案论证之初，是按既有兰新通道布线的，后来在新疆、青海等省区和原铁道部的协调下，主要从国家层面考虑，确定线路经过青海省西宁市，可以多带动一个少数民族省份的发展，甘肃省从顾全大局的角度出发，服从国家关于线路走向的批复意见。”
2017年全国两会期间，全国人大代表、甘肃省张掖市委书记毛生武在向十二届全国人大五次会议提交的题为《关于尽快开工建设兰州至张掖三四线的建议》(以下简称“《建议》”)的建议中提及了一段曲折的历史。
毛生武在《建议》中指出，“同时，原铁道部和甘肃省主要领导于2008年12月签订了会议纪要，确定按照增建二线方案，对兰州至张掖段铁路进行扩能改造，力争与兰新第二双线同期建设。”
“兰州至张掖三四线是甘肃、新疆等省份与中东部地区重要的大能力运输通道……新建铁路兰州至张掖三四线线路起自兰州至中川机场铁路中川机场站，经武威、金昌至张掖，线路全长460公里。”《建议》介绍说。
据《建议》介绍，“随后几年，甘肃省先后多次就加快推进项目前期工作，向国务院领导和国家有关部委进行汇报衔接，李克强总理曾专门做出批示。经积极争取，2012年底，兰州至中川机场铁路作为兰州至张掖三四线的重要组成部分，先期开工建设，于2015年9月开通运营。铁路总公司已于2015年10月组织完成该项目可研预审，可研鉴修报告于2015年12月上报铁路总公司。2016年9月，铁路总公司致函我省，提出将兰渝铁路超概增资中的66.6亿元分摊由我省承担，其中54.65亿元调整作为兰州至张掖三四线我省出资，为推动项目前期工作，我省也予以积极回应，土地预审、环境评价、水土保持、规划选址等前置要件均已完成组卷并报铁路总公司。”
然而，《建议》指出，“时至今日，兰州至张掖三四线项目前期工作依然没有实质性进展。”
为此，身兼张掖市委书记的全国人大代表毛生武通过上述提交十二届全国人大五次会议的《建议》呼吁，“铁路总公司尽快启动兰州至张掖三四线可研报批工作，并向国家发改委上报可研，争取2017年上半年开工建设。”
另外值得一提的时，毛生武此次通过其全国人大代表身份提交建议呼吁之前，甘肃省长林铎今年1月在甘肃省十二届人大六次会议所作的政府工作报告中，就已把“争取兰州至张掖三四线批复实施”列为2017年主要目标和重点工作。
所以期待吧。
2024年建设兰州的最新消息 篇4
每一个从农村里出来的人，可能都有注意到过这样一句标语:“要想富，先修路!”
确实，几年过去了，当重新走在硬化掉的村村通公路上的时候，真的是打心底里生出了一种安逸的感觉。于是我就知道了这一句话是对的，是党和国家在生活设施上很具体的关怀。
要知道，基础建设的花费于我们国家而言就是占比很大的一股花销。当人们渐渐的，现其中大有好处的时候，弊端便开始显现了。
就像甘肃的省会兰州一样，一年三百六十天里，有两百六十天里都在修路，而省下的一百天，可能就是在重新打烂一个月前刚刚修好的那条路。
于是，渐渐的兰州的市民也就见怪不怪了!